Resin packed motor .
Монолитные электродвигатели, залитые смолой.


Главная особенность, суть конструкции Resin packed motor.

Прежде всего корректно переведём сам термин. Для многих людей с поверхностным знанием английского (с русской трактовкой интернационализмов) resin-packed motor — это двигатель, «упакованный» в резину, обрезиненный, в лучшем случае — в резиновом корпусе. Подобное представление неверно — как лексически, так и технически.

Во-первых, resin переводится как смола (резина — rubber). Используемый полимер может иметь различный состав, но ни физически, ни химически не относится к резинам (не имеет вулканизационной сетки в молекулярной структуре). Это практически полностью затвердевающая смола — эпоксидная, полиуретановая или силиконовая. В большинстве электродвигателей для систем вентиляции применяется первая, в связи с высокой теплопроводностью, механической и электрической прочностью. Свойства же второго и третьего типа смол, такие как гидрофобность, эластичность, прозрачность и прочие, как правило, не нужны. (Исключения чаще всего бывают в приводах горячего дутья, централизованного воздушного отопления и т. п., так как эпоксидные полимеры имеют относительно небольшую максимально допустимую рабочую температуру и обеспечивают класс изоляции «В» — до 130°С). То есть точнее всего передаёт техническую суть таких двигателей термин «со смоляным наполнением».

Во-вторых, речь идёт не только о внешнем корпусе или обливании, а о полной пропитке — межвиткового пространства электрических обмоток, микрощелей между частями магнитопровода, всех конструкционных элементов. Тонкий (в доли миллиметра) воздушный зазор остаётся лишь между статором и ротором (а также связанными с ним подвижными кольцами подшипников, если внутренней частью пары скольжения не выступает сам вал). Поэтому такие электродвигатели по аналогии с подобной разновидностью трансформаторов также называют литыми или монолитными.

Resin packed motor. Монолитные электродвигатели, залитые смолой.

Что даёт обливание и пропитка смолой

Литые двигатели имеют массу преимуществ по сравнению с «воздухосодержащими».
  1. Затвердевшая (но не до хрупкости) смола демпфирует и намертво фиксирует абсолютно все части конструкции, исключая как макроскопические смещения элементов (например, взаимный перекос подшипников: ведь по различным причинам деформироваться могут и массивные металлические корпуса), так и самые мелкие (микровибрация отдельных витков обмотки и прочего). В результате
    - значительно повышается механическая надёжность (и стойкость к одноразовым ударам, и полный срок службы); в частности это позволяет применять дешёвые, но не отличающиеся прочностью алюминиевые обмотки практически без ущерба для качества изделия;
    - улучшаются шумовые характеристики: просто нечему создавать акустические колебания.
  2. Возрастает электрическая прочность внутренней изоляции, а в связи с отсутствием металлического корпуса двигатель переходит в класс 02 по электробезопасности «оборудование с двойной изоляцией» и не требует заземления, что может значительно упростить монтаж и обслуживание всего фанкойла.
  3. Ускоряется отвод тепла от обмоток и магнитопровода: ведь теплопроводность смолы на несколько порядков выше, чем у воздуха. А меньшая температура благотворно влияет на все без исключения характеристики любого электроприбора. Появляется даже возможность снизить сечение обмоточных проводов, а следовательно — габариты, массу, стоимость. Это также особенно актуально при использовании алюминиевых проводников с меньшей, чем у меди, проводимостью и, соответственно, большим нагревом при том же сечении.
  4. Обеспечивается полная пыле-влагонепроницаемость устройства, что вместе с прочностью повышает срок безотказной работы и стойкость к агрессивным средам или неблагоприятным климатическим условиям (как эксплуатации, так и хранения).
  5. Наконец, результатом сочетания перечисленного (тепловой режим, точность расположения элементов, стабильность зазоров и возможность в связи с этим их уменьшения и т. д.) становится повышение энергоэффективности электрической машины даже в сравнении с аналогичными, но не залитыми электронно-коммутируемыми двигателями постоянного тока (ЕСМ):
Соотношение эффективности и скорости вращения

История производства и совершенствования Resin packed motor.

Первые в мире Resin packed motor , электродвигатели со смоляным наполнением, выпустила в 1975 году компания Nidec Techno Motor в ответ на растущий спрос на бесшумные приводы для стиральных машин и кондиционеров. В этих электромоторах используется конструкция, которая в полной мере использует демпфирующие свойства смолы вместо традиционных корпусов, изготовленных из листовой стали. Этот же производитель впервые осуществил концепцию «заполнитель-корпус», когда не только заливаются внутренние полости обычной конструкции с металлическим кожухом, но и вообще не используется последний, застывшая смола становится и внешней оболочкой. Именно это обеспечивает преимущество №2 в вышеприведённом списке.

Прежде чем приступить к массовому выпуску продукта, нужно было решить ряд технических проблем. Например, заполнять любые зазоры в обмотке, обычно пропитанные лаком, полностью, но достаточно медленно, чтобы давление вязкой жидкости гарантированно вытеснило весь воздух, но не сместило витки и другие части двигателей и не нарушило их работоспособность. В то время современные технологии компьютерного анализа течения в пресс-форме еще не были доступны, что заставляло полагаться на экспериментальные методы, прямое наблюдение за всеми стадиями процесса заполнения во время многократного пробного локального литья с целью оптимизировать конфигурацию пресс-формы, положение заливного отверстия, температуру (как заливаемого состава, так и предварительного прогрева всех элементов), давление при впрыске и химическую формулу смолы.

Начинались эксперименты с машин переменного тока, а в 1982 году появились первые монолитные электродвигатели ЕСМ (Resin packed motor). С тех пор достигнуты успехи и в разработке
- двигателей со встроенными (также залитыми) инверторными схемами, системами защиты, управления и прочей электроникой;
- новых интегральных схем и магнитных цепей с применением ферритовых магнитов вместо редкоземельных без ущерба для производительности и оптимизированных для алюминиевых обмоток;
- высокоэффективных специализированных машин для их намотки;
- запатентованной технологии «прямой сердечник», позволяющей эффективно использовать электротехническую сталь, а также способствующей снижению затрат на сборку.

Первые серии Resin packed motor, электродвигателей, заполненных смолой, ограничивались маломощными моделями в связи с проблемами отвода тепла из массивного монолита без внутренней вентиляции и беспузырьковой заливки больших объёмов. Но сегодня они включают электрические машины мощностью до 1 кВт, причем значительно более компактные, чем их предшественники с продуваемыми корпусами.
Электродвигатели Resin packed motor, заполненные смолой

Изменения правил энергосбережения в Европе создает основу для дальнейшего расширения производства Resin packed motor, монолитных электродвигателей ЕСМ. В будущем планируется расширять их ассортимент для новых применений, таких как водонагреватели, очистители воздуха, кондиционеры, стиральные машины и многое другое.

На складе нашей компании всегда есть в наличии электродвигатели заполненные смолой (Resin packed motor, к) фанкойлам.

Для подбора электродвигателей Resin packed motor, необходимо прислать заявку на электронную почту fmr@fancoilmotors.ru или позвонить по телефону +7(495) 662-59-87

Сообщить о нарушении