Электронные системы управления двигателями

Электронные системы управления двигателями Современная техника позволяет изготавливать весьма сложные по устройству и функциям электронные устройства для контроля и управления всеми режимами электродвигателей, в том числе – регулирования скорости их вращения. В зависимости от производителей (а также привыкших к брендовой терминологии реализаторов, эксплуатационщиков, сервисников) такие системы могут называться частотными преобразователями (ПЧ), драйверами, контроллерами и другими в общем синонимичными словами. Все они могут обеспечивать: 

• высочайшую точность установки оборотов электродвигателя и их стабильность; 
• максимальную эффективность, КПД преобразования электрической энергии в механическую, меньший нагрев моторов; 
• разнообразные способы управления, удобные для различных пользователей – от простых потенциометров до цифрового и аналогового ввода и даже по сети (протоколы RS-485, Internet), а также (или) программирование работы как в режиме таймера, так и реального времени; 
• массу других функций – всевозможные защиты (токовая, тепловая, от всех видов помех, перепадов напряжения, обратной трансформации, перекоса и нарушения чередования фаз), мониторинг температуры обмоток и подшипников, параметров получаемой электроэнергии, состояния изоляции и заземления, дистанционная диагностика и многое другое;
• существенное увеличение (как следствие вышеизложенного) срока службы, бесперебойной эксплуатации двигателей, снижение расходов на ремонт и обслуживание систем вентиляции и кондиционирования. 

Но есть и характерные особенности, присущие (как правило, не у всех и не всегда) этим всё-таки отличающимся терминам: 

• Электронными контроллерами обычно называют устройства небольшой мощности (сотни ватт, максимум – единицы киловатт), предназначенные для управления специальными электронно-коммутируемыми двигателями (шаговыми, с постоянным магнитом и т. п.) 

• Частотными преобразователями – более мощные (до десятков киловатт) для обычных асинхронных электромоторов с короткозамкнутым ротором, в основном трёхфазных.